Avrupa'dan Gürcistan'a uzanan Georgia'ya Özel Pilot Seferi 2026 kapsamında Samsun'a gelen Uçak Sahipler ve Pilotlar Derneği (AOPA Türkiye) Başkanı Turgut Kulaçoğlu, sportif havacılık faaliyetlerinin ülkedeki durumuna ilişkin değerlendirmelerde bulundu. Kulaçoğlu, sportif havacılığın Türkiye'de henüz geniş kitlelerce yeterince bilinmediğini ancak son yıllarda farkındalığın artış gösterdiğini ifade etti.
SPORTİF HAVACILIĞIN YAN SEKTÖRLERE ETKİSİ
Bu alanın yalnızca bir uçuş faaliyeti olarak değerlendirilmemesi gerektiğine dikkat çeken Kulaçoğlu, sektörün teknik personel, yer hizmetleri, havacılık yazılımları, bilişim teknolojileri ve çeşitli yan meslek gruplarını da beslediğini dile getirdi. Sportif havacılık geliştikçe söz konusu meslek gruplarının da büyüme kaydettiğini aktaran Kulaçoğlu, Türkiye'deki en önemli meselelerden birinin altyapı eksikliği olduğunu vurguladı. Büyük havaalanlarının güvenlik ile operasyon şartlarının sportif havacılık açısından bazı sınırlamalar oluşturduğunu anlatan Kulaçoğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünün yaklaşımlarında önemli gelişmeler yaşandığını bildirdi.
Bakanlığımızın ve Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünün desteğini daha fazla hissediyoruz. Sorunlarımızı daha rahat aktarabiliyoruz. Bunun da sportif havacılığın gelişmesine ciddi katkısı oluyor. Türkiye'de sportif havacılık gelişiyor ama Avrupa ile karşılaştırdığımızda daha gidecek çok yolumuz var.
AOPA Türkiye bünyesinde yaklaşık 60 üyenin bulunduğu bilgisini veren Kulaçoğlu, ülke genelinde aktif olarak sportif havacılıkla ilgilenenlerin sayısının ise 150 civarında olduğunu kaydetti. Türkiye'deki bu tür hava araçlarının sayısının aşağı yukarı 200 ila 250 arasında değiştiğini belirten Kulaçoğlu, dünyada bu sayının 75 ila 80 bin seviyesinde bulunduğunu, ekonomik şartların yanı sıra ilgi ve altyapının da sektörün büyümesinde belirleyici olduğunu kaydetti.
KÜÇÜK PİSTLERİN ARTIRILMASI GEREKİYOR
Sportif havacılığın gelişmesi adına küçük havaalanları ile pistlerin sayısının artırılması gerektiğini belirten Kulaçoğlu, belediyelere ait uygun alanların havacılık faaliyetlerine açılmasının önemli bir fırsat oluşturabileceğini "Türkiye'de şu anda bu nitelikte 7-8 alan bulunuyor." sözleriyle işaret etti.
Kısa vadede 20 ila 25 küçük ve 500-600 metrelik pist oluşturulmasının sportif havacılığı çok daha rahat kılacağını ifade eden Kulaçoğlu, gençlere havacılık merakını aşılamanın kendisi için en önemli konu olduğunu vurguladı. Büyük havaalanlarında gençlerin uçakların yanına güvenlik ve teknik sebeplerle sokulamayacağını belirten Kulaçoğlu, sözlerini şöyle sürdürdü:
"Ama bizim yanımıza gelebilirler, isterlerse alır uçururuz. Önemli olan bu merak bulaşsın. Sportif havacılığın yaygınlaşmasında gençlerin hava araçlarıyla doğrudan buluşması önem taşıyor. Bir genç uçağa dokunabilmeli, nasıl çalıştığını görmeli, havacılığı yakından tanımalı. O merak bir kere oluştuğu zaman yarının pilotu, teknisyeni ya da başka bir havacılık çalışanı ortaya çıkabiliyor."
AFETLERDE HAVACILIĞIN ROLÜ
Sportif havacılığın afet ve acil durumlarda da önemli katkılar sunabileceğini dile getiren Kulaçoğlu, küçük hava araçlarının geçmişte yardım ve gözlem faaliyetlerinde değerlendirildiğini hatırlattı. Kulaçoğlu değerlendirmesini şu sözlerle tamamladı:
"Havacılığa ilgi çektiğimiz sürece yarının pilotlarını, uçak teknisyenlerini, yer görevlilerini ve bu alandaki diğer meslek gruplarını etkilemiş oluruz. Türkiye'de sportif havacılığın potansiyeli yüksek."
