Amerika Birleşik Devletleri’nin gökyüzündeki ‘hayalet’ uçağı B‑2 Spirit, 1989 yılında ilk uçuşunu gerçekleştirmişti ve 1993’ten bu yana Stratejik Hava Komutanlığı envanterinde yer alıyor. Kuzeyrop Grumman tarafından geliştirilen bu subsonik, dört motorlu uçan kanat tasarımı, hem konvansiyonel hem de nükleer silah taşıma kapasitesine sahip. Uçağın başlıca gücü; radar, infra‑red ve akustik imzayı minimuma indiren kompozit gövde yapısı, özel kaplamaları ve uçan kanadı sayesinde sağlanan düşük gözlemlenebilirliktir.
TEK SEFERDE 18 TON YÜK TAŞIYABİLİR
B‑2, tek seferde 40.000 poundun (yaklaşık 18 ton) üzerinde yük taşıma kapasitesine sahip. Maksimum kalkış ağırlığı 336.500 pound (152 ton) olan bu uçak, ABD menşeili General Electric F118‑GE‑100 turbofan motorlar ile donatılmıştır
Stealth yapısı nedeniyle aerodinamik olarak optimize edilmiş, kesintisiz yakıt ikmaliyle 6.000 deniz milini (9.600 km) aşan menzile ulaşabilir. Uçuş planları genellikle 30–40 saat sürüyor ve pilotlar bu uzun görevlerde yorgunluğa karşı özel eğitim ve beslenme programlarıyla destekleniyor.
YER ALTI HEDEFLERİNİ DE VURABİLİYOR
En önemli görevlerinden biri olan “Operation Midnight Hammer” kapsamında B‑2’ler, Haziran 2025’te İran’daki nükleer tesislere yönelik hassas vuruşlar gerçekleştirdi. Yedi B‑2, toplam 14 adet GBU‑57 ‘Massive Ordnance Penetrator’ (30.000 lbs) bombası taşıdı; bu silahlar, yeraltına gizlenmiş hedefleri tahrip edebilecek güçteydi
37 SAAT KESİNTİSİZ HAVADA KALABİLİYOR
Uçaklar 37 saat havada kaldı, hatta bazı görevlerde 44 saate ulaşan uçuş rekorları kırıldı . Hem sinyal karartma taktikleriyle hem de karartma uçuşlarıyla dikkat dağıtıldı, Avrupa radarlarına neredeyse hiç görünmeden görev başarıyla tamamlandı. Ancak bu güç, ağır bakım yükü ve maliyetle geliyor. Boeing’in kaynaklarına göre bir B‑2’nin birim üretim maliyeti 1997 fiyatlarıyla yaklaşık 737 milyon dolar; güncel kurlarla birlikte bakım ve işletme giderleri de dahil edildiğinde her biri 2 milyar doları aşabiliyor
SAATLİK İŞLETME MALİYETİ 40 MİLYON DOLAR
Saatlik işletme maliyeti ise yaklaşık 40 milyon doları buluyor. Bu yüzdendir ki ABD, filyosunu sadece 19–20 uçakla sınırlı tutuyor.B‑2’nin en büyük mirası, yeni nesil B‑21 Raider’ın yolu açması oldu. 2011’de başlatılan program, bugünkü uçan kanat konseptini daha küçük, daha esnek ve etkili bir platformla sürdürüyor; Raider'ın maliyeti de daha yüksek ve hizmete 2027 civarında girmesi planlanıyor.
B‑2 Spirit, dünya üzerindeki en sofistike hava savunma sistemlerine karşı konvansiyonel ve stratejik misyonlar icra eden bir dijital hayalet görevi görüyor. Zorlu operatif yapısı, yüksek maliyeti, sınırlı sayısı ve stratejik kapasitesi ile modern havacılık tarihinde ayrı bir dönemeç noktası; yerini devralacak B‑21 ile birlikte, uçan kanat nesli devam edecek.
Kaynak: Britannica.com
