İstanbul’daki sel felaketinin ardından 62 kasko hasar ihbarı yapıldı. Selde zarar gören araçların pert sayılması için belirlenen kriterler dikkat çekiyor.
İstanbul’da etkili olan şiddetli sağanak yağış ve sel felaketinin ardından su altında kalan araçların durumu gündeme geldi. Türkiye Sigorta Birliği (TSB), 15 Ekim itibarıyla İstanbul’da 62’si kasko branşında olmak üzere toplam 838 sel ve su baskını hasar ihbarı yapıldığını açıkladı. Araç sahipleri ise sel nedeniyle zarar gören otomobillerin pert sayılıp sayılmayacağını ve sigorta şirketlerinin hangi şartlarda ödeme yapacağını araştırıyor.
Türkiye Sigorta Birliği Başkanı Ahmet Yaşar, Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezinden alınan ilk verilere göre İstanbul’da 776 yangın sigortası ve 62 kasko hasar ihbarı bulunduğunu bildirdi. Bursa, Kocaeli ve Yalova’daki bildirimlerle birlikte toplam hasar ihbarı sayısının 897’ye ulaştığını belirten Yaşar, ekspertiz çalışmalarının ilerlemesiyle zararın gerçek boyutunun daha net ortaya çıkacağını ifade etti.
Sel sularına maruz kalan her araç doğrudan pert olarak kabul edilmiyor. Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumunun (SEDDK) 1 Temmuz 2025 tarihinde yürürlüğe giren 2025/12 sayılı genelgesi, araçların ağır hasarlı veya tam hasarlı olarak değerlendirilmesinde uygulanacak kriterleri belirliyor.
Düzenlemeye göre bir aracın KDV dahil onarım masrafının, hasarın meydana geldiği tarihteki değerinin yüzde 60’ını aşması durumunda araç ağır hasarlı kabul ediliyor. Bununla birlikte onarım maliyeti yüzde 60 sınırının altında kalsa bile genelgede belirtilen kritik parçalardan en az birinin zarar görmesi halinde eksper tarafından ağır hasar değerlendirmesi yapılabiliyor. Aracın tam hasarlı, diğer bir ifadeyle pert kabul edilmesi için ise farklı şartlar bulunuyor. Onarım masrafının aracın hasar tarihindeki değerini aşması ve sigorta eksperi tarafından aracın onarım kabul etmez durumda olduğunun tespit edilmesi gerekiyor.
Özellikle sel sularının motor, şanzıman, elektronik kontrol üniteleri ve elektrik tesisatına ulaşması, araçlarda ciddi arızalara yol açabiliyor. Ancak motorun veya elektronik sistemlerin zarar görmesi tek başına aracın pert sayılması anlamına gelmiyor. Nihai değerlendirme, hasarın niteliği ve ekspertiz raporu doğrultusunda yapılıyor. Kasko poliçesinde sel ve su baskını teminatı bulunan araç sahipleri, hasarlarının karşılanması için sigorta şirketlerine başvurabiliyor. Sigorta şirketleri, poliçenin kapsamını ve ekspertiz raporunu inceleyerek tazminat sürecini yürütüyor. Zorunlu trafik sigortası ise araç sahibinin kendi otomobilinde sel nedeniyle meydana gelen zararları karşılamıyor.
Tam hasarlı olduğu belirlenen araçlarda tazminat hesabında aracın hasar tarihindeki rayiç değeri esas alınıyor. Ödeme işlemlerinin tamamlanabilmesi için aracın hurdaya ayrılmasına ilişkin gerekli tescil işlemlerinin yapılması gerekiyor. Ağır hasarlı araçlarda ise trafikten çekme işlemleri ve ilgili mevzuat hükümleri uygulanıyor. Türkiye Sigorta Birliği Başkanı Ahmet Yaşar, sigortalı araç sahiplerinin hasar bildirimlerini geciktirmemesi gerektiğini vurguladı. Hasarın güvenli koşullarda fotoğraflanması, çekici ve kurtarma işlemlerine ilişkin belgelerin saklanması ve sigorta şirketleriyle iletişime geçilmesi gerektiğini belirtti.
