Türk Hava Kuvvetleri'nde eğitim uçaklarına yönelik çalışmalar kapsamında önemli bir gelişme yaşandı. Uzun yıllardır üzerinde çalışılan savunma sanayii projelerinden yeni nesil temel eğitim uçağı HÜRKUŞ'un envantere girişinin ardından iki HÜRKUŞ-II daha teslim edildi. Daha önce 4 uçağın teslim edildiği belirtilirken, son teslimatla birlikte HÜRKUŞ-II'lerin Çiğli'deki yeni görev yerine intikali gerçekleştirildi.
"YERLİ VE MİLLİ İMKANLARLA GELECEĞİ KANATLANDIRIYORUZ"
Milli Savunma Bakanlığı, sosyal medya hesabından yaptığı paylaşımda yerli ve milli imkanlarla geliştirilen HÜRKUŞ-II uçaklarının teslimatına ilişkin görüntülere yer verdi. Bakanlığın açıklamasında, "Göklerdeki gücümüz, kararlılığımız ve gururumuz... Yerli ve millî imkânlarla geleceği kanatlandırıyoruz!" ifadeleri kullanıldı.
HÜRKUŞ-II ÇİĞLİ'DEKİ KOMUTANLIĞA İNTİKAL ETTİ
MSB, TUSAŞ tesislerinde uğurlanan iki yeni nesil temel eğitim uçağının Çiğli'deki 2'nci Ana Jet Üs ve Uluslararası Uçuş Eğitim Merkezi Komutanlığına başarıyla ulaştığını bildirdi. Açıklamada, "Yerli ve millî imkânlarla geliştirilen iki adet yeni nesil temel eğitim uçağımız HÜRKUŞ-II, TUSAŞ tesislerindeki uğurlamanın ardından yeni yuvası olan 2’nci Ana Jet Üs ve Uluslararası Uçuş Eğitim Merkezi Komutanlığına (Çiğli) başarıyla intikal etti." denildi. Uçakların askeri personel tarafından coşkuyla karşılandığı belirtilen paylaşımda, HÜRKUŞ-II'nin geleceğin pilotlarını yetiştirme kararlılığına katkı sunmaya devam edeceği ifade edildi.
HÜRKUŞ PROJESİ NEDİR?
HÜRKUŞ-II, Türkiye'nin insanlı savaş uçağı geliştirme zincirinin ilk aşamasında yer alan yeni nesil temel eğitim uçağı olarak öne çıkıyor. Türkiye'nin uçak geliştirme sürecinde HÜRKUŞ'un ardından jet eğitim uçağı HÜRJET ve çok rollü savaş uçağı KAAN projeleri bulunuyor. HÜRKUŞ-II, pilot adaylarının temel uçuş ve pilotaj becerilerini geliştirmeleri amacıyla kullanılacak. Böylece pilotların temel eğitimden jet eğitimine, ardından savaş uçağına geçiş sürecinin ilk aşamasını oluşturacak.
HÜRKUŞ PROJESİ YERLİ UÇAK GELİŞTİRME EKOSİSTEMİNE KATKI SAĞLADI
HÜRKUŞ projesiyle Türkiye, kendi uçaklarını tasarlama ve üretme konusunda önemli kabiliyetler kazandı. Projenin geliştirilmesi sürecinde TUSAŞ ve yerli sanayi firmaları tasarım, üretim, test ve sertifikasyon alanlarında deneyim elde etti. Bu süreçte kazanılan yetenekler HÜRKUŞ-II projesine aktarılırken, uzun vadede HÜRJET, KAAN ve diğer insanlı hava platformlarının geliştirilmesine de katkı sağladı. Savunma Sanayii Başkanlığı ile TUSAŞ arasında 26 Aralık 2013 tarihinde Yeni Nesil Temel Eğitim Uçağı (HÜRKUŞ-B / YNTEU) Sözleşmesi imzalandı. Daha sonraki sözleşme değişiklikleriyle proje çalışmaları HÜRKUŞ-II'ye dönüştü.
HÜRKUŞ-II'NİN TÜM TESTLERİ TAMAMLANDI
İlk uçuşunu 29 Aralık 2024 tarihinde gerçekleştiren HÜRKUŞ-II'nin test ve değerlendirme süreçlerinde önemli aşamalar tamamlandı. Bu yıl içerisinde harekat test ve değerlendirme faaliyetleri kapsamında Pilot Yer Eğitimleri, Pilot Uçuş Eğitimleri ile Harekat Test ve Değerlendirme faaliyetleri başarıyla gerçekleştirildi. Projenin geliştirme, sertifikasyon ve kalifikasyon uçuş testleri kapsamında 2 bin 256 test noktası için yaklaşık 300 sorti uçuş yapıldı. Testlerin başarıyla tamamlanmasının ardından HÜRKUŞ-II, 9 Eylül 2026 tarihinde Tip Sertifikası aldı.
HÜRKUŞ'UN TEKNİK ÖZELLİKLERİ
TUSAŞ tarafından geliştirilen HÜRKUŞ, modern askeri havacılık standartlarına uygun, yüksek performanslı turboprop uçak olarak tasarlandı. Bin 600 beygir güç üreten PT6A-68T Pratt & Whitney Kanada motoruyla çalışan uçak, saatte maksimum 533 kilometre seyir hızına ulaşabiliyor. Gövde yapısı, pilotların ani manevralar sırasında güvenli şekilde uçabilmesi için artı 7 G ile eksi 3 G arasındaki yerçekimi kuvvetlerine dayanacak şekilde tasarlandı.
TEK DEPO YAKITLA BİN 190 KİLOMETRE MENZİL
HÜRKUŞ'un uçuş performansında irtifa ve menzil özellikleri de öne çıkıyor. Maksimum 11 bin 970 metre uçuş yüksekliğine ulaşabilen uçak, tek depo yakıtla bin 190 kilometre menzil katedebiliyor. Uçağın havada kalış süresi ise yaklaşık 4 saat 15 dakika olarak belirtiliyor.
HÜRKUŞ'UN TASARIM ÖZELLİKLERİ
HÜRKUŞ'un gövde uzunluğu 11,17 metre, kanat açıklığı 10,91 metre, yüksekliği ise 3,70 metre olarak açıklandı. Kokpitte pilotların görüş açısını artırmak amacıyla arka koltuk, ön koltuğa göre daha yüksek tasarlandı. Uçakta tandem olarak adlandırılan, pilotların arka arkaya oturduğu koltuk düzeni kullanıldı.
DİJİTAL AVİYONİK SİSTEMLERLE DONATILDI
Güvenlik ve aviyonik teknolojileri açısından gelişmiş sistemlerle donatılan HÜRKUŞ'un kokpitinde baş üstü göstergesi (HUD), çok işlevli renkli ekranlar (MFD) ve uçuş yönetim sistemi bulunuyor. Uçakta yerli imkanlarla geliştirilen dijital aviyonik sistemler kullanılıyor. HÜRKUŞ'un hafif taarruz varyantında ise kanat altındaki istasyonlar aracılığıyla yerli üretim Cirit ve UMTAS füzelerinin yanı sıra çeşitli hassas güdümlü bombalar taşınabiliyor.
