Eski nesil karbüratörlü araçlarda motorun stop etmemesi ve yakıtın buharlaşması için uzun ısınma süreleri hayati öneme sahipti. Ancak günümüzün elektronik yakıt enjeksiyonlu sistemleri, sensörler aracılığıyla hava sıcaklığına göre yakıt-hava karışımını anlık olarak ayarlayabiliyor. Bu nedenle modern motorları çalıştırdıktan sonra uzun süre rölantide bekletmek, mekanik parçaların soğuk çalışma süresini gereksiz yere uzatarak “soğuk aşınma” riskini artırıyor.
Rölanti motoru nasıl etkiliyor?
Durduğu yerde ısınan motorun yük altında olmayan çalışmasının, yanma odasındaki sıcaklığın düşük kalmasına yol açabiliyor. Bu durum, silindir duvarlarına püskürtülen yakıtın tam yanmamasına ve yağ tabakasının incelmesine sebep olarak metal parçaların birbirine sürtünmesini artırıyor. Sürücüler, motoru korumaya çalışırken farkında olmadan silindir yataklarının ömrünü kısaltabiliyor.
Doğru ısınma süresi ne kadar?
Otomotiv uzmanlarının önerisine göre, motor çalıştırıldıktan sonra yağın turboya ve tüm kritik noktalara ulaşması için 30-60 saniye beklemek yeterli. Ardından düşük devirde sürüşe başlamak gerekiyor. Hareket halindeki bir araç, rölantide bekleyen bir araca kıyasla hem motoru hem de şanzımanı daha hızlı ve homojen şekilde ısıtıyor. Motor sıcaklığı ideal seviyeye ulaşana kadar ani hızlanmalardan ve yüksek devirlerden kaçınmak, motor sağlığı açısından kritik önem taşıyor.
Uzun rölanti bekleme süresi sadece mekanik zarar riski yaratmakla kalmıyor, ekonomik açıdan da kayba yol açıyor. Boşta çalışan motor, hiç yol kat etmeden yakıt tüketiyor ve tam yanmamış yakıtın egzoz sistemi üzerinden atılması katalitik konvertör ile partikül filtresinde kurum birikmesine neden oluyor. Bu durum, pahalı arızalara yol açabilir. Uzmanlar, hem motor ömrünü hem de bütçeyi korumak için kısa bir yağlama süresinin ardından araca yola çıkılmasını öneriyor.
