Samsun’da oto tamir ve bakımı denince akla gelen ilk firmalardan biri olan Oto Şenkal, neredeyse bir asırlık geçmişiyle ayakta duran nadir işletmelerden biri. Gazete Arena olarak, bu köklü işletmenin hikayesini dinlemek için Oto Şenkal ailesiyle bir araya geldik. Eksi derecelere yaklaşan soğuk bir kış gününde, üçüncü kuşak yönetici Eren Şenkal, 34 yıllık usta Ali Çağdaş ve ekip arkadaşları bizi sıcak çay ve simitlerle karşıladı.
1923'TEN BUGÜNE 3. KUŞAK
Oto Şenkal’ın hafızası sayılan isimlerden biri olan 34 yıllık usta Ali Çağdaş, işletmenin köklü geçmişini şöyle anlattı: "Oto Şenkal’ın kuruluşu 1923 yılına dayanıyor. O zamanlar ağaç kasalı araçlardan gelme bir iş. Kurucumuz Ruhi Usta’dan sonra oğlu Hamdi Usta, şimdi de üçüncü kuşak olarak Eren Şenkal bu bayrağı devraldı. Ben burada 34. senemi doldurdum. Amacımız müşteriyi mağdur etmeden, en iyi hizmeti vermek." Oto Şenkal’da kaporta, boya, mekanik, elektrik ve döşeme dahil olmak üzere tüm işlemler tek çatı altında yapılıyor. Kazalı araçlar anahtar teslim alınıyor, yine anahtar teslim teslim ediliyor. Genellikle üst segment binek araçlara hizmet verdiklerini belirten Çağdaş, şehir dışından dahi tavsiye üzerine gelen müşterilerin olduğunu ifade etti.
MESLEĞİN GELECEĞİ VAR USTA YOK
Çağdaş, "Bizim reklamımız yaptığımız işin kalitesi. İnsanlar memnun kaldıkça bizi başkalarına öneriyor. Şükür olsun, yıllardır Samsun’dayız ve hizmet vermeye devam ediyoruz." dedi. Sektörün geleceğini "altın bilezik" olarak tanımlayan Ali Çağdaş, en büyük sorunun yetişmiş eleman eksikliği olduğuna dikkat çekti: "Gençler sanayiyi istemiyor. Çırak sıkıntısı yaşıyoruz. Meslek eğitim merkezlerinden gelenlerle işimizi yürütmeye çalışıyoruz ama sayı her geçen gün azalıyor. Eğitim sisteminin de buna göre yeniden düzenlenmesi gerekiyor. Eskiden ilkokuldan sonra çocuk mesleğe yönelirdi. Şimdi bu bağ koptu."
TEDARİK SORUNU SÜREYİ UZATIYOR
Oto Şenkal’ın üçüncü kuşak yöneticisi Eren Şenkal ise işin bugününe ve sektörün yapısal sorunlarına dikkat çekti. İşletmenin kuruluşunun 1920’li yıllara dayandığını belirten Şenkal, geçmişte Mekke’ye giden kamyonların otobüse dönüştürüldüğünü anlattı. Bugün sigorta ve kasko kapsamında gelen kazalı araçlara hizmet verdiklerini belirten Şenkal, en büyük problemin yedek parça tedariki olduğunu söyledi: "Sigorta şirketleriyle anlaşmalı tedarikçilerde yaşanan sorunlar nedeniyle bir aracın onarımı bazen haftalar sürebiliyor. Eğer bu sistem ortadan kalkarsa, onarım süresi kısalır ve tüketici mağdur olmaz." Avrupa’daki uygulamalara da değinen Şenkal, sistemin Türkiye şartlarında suistimale açık olduğunu belirterek, "Eksper aracın başına gelip çeki kesiyor, araç sahibine veriyor. Ama bizde bu sistemin kötüye kullanılma ihtimali çok yüksek" şeklinde konuştu.
